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租售“京牌”倒逼 城市管理创新
发布时间:2020-12-11 13:12
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租售“京牌”倒逼 城市管理创新 织梦好,好织梦

  12月7日,北京市交通委等13个部门出台了小客车数量调控新政。从2021年1月1日起,夫妻双方办理车辆变更登记,婚姻关系存续一年,本市不存在受让人名下的客车登记。这将使“闪婚离婚”的灰色生意失去可行性。据悉,新政实施前夕,不少“车虫”仍在社交媒体上征集北京车牌指数交易业务,赚取数万元差价牟利。 内容来自dedecms

  根据《北京市乘用车数量控制暂行规定》,京牌指标只能自行使用,不得转让。出租倒卖北京牌明显扰乱了政府对居民身份证的管理和北京市对乘用车配置指标的规范管理。从合同条款的角度看,租赁不受法律保护,不受法律保护。一旦遇到支付罚款、交通事故等情况,买卖双方可能会对谁该承担责任感到困惑。而且,今年10月30日以来,北京警方查处了买卖北京车牌指标的“假结婚”违法行为,其中依法刑拘124人。
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租售“京牌”倒逼 城市管理创新
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  在这种情况下,为什么很多人要冒这个险?现实情况是,一方面北京的购车指标“难求”,另一方面外地车面临“史上最严限购令”,北京品牌供需存在较大差距。此外,随着明年实施的北京市乘用车数量新政策的实施,一些“车虫”和市民也在动脑筋,钻政策的时间差。不过,在我看来,即使新政实施后,也不可能以“闪婚离婚”的方式转让所有权,租赁北京车牌的“生意”还会秘密继续。

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  因此,蓬勃发展的北京车牌租售业务,实际上是在推动城市管理创新。租售北京品牌毕竟是户籍壁垒和利益博弈的结果,值得城市管理者反思。人口的流动给北京这样的特大城市带来了活力。如果一个开放的城市实行刚性封闭的管理,就会出现外地人买车时领不到牌照,或者买房时拿不到房产证。如今,一个人像钉子一样牢牢地钉在家乡,已经成为过去。要从根本上解决矛盾,仅仅打击“假结婚”是不够的。

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